방갱구
소개
옛날 지우펀에 「황금캐기」 열품이 있었을 때, 과거 전통적인 수기로 및 보갑로 위주의 인력 수송 방식으로는 이미 사용에 부족하여서, 안국년이 「서방 경철 주식회사」를 설립하면서,「서방 경철 진과스선」을 만들었는데, 길이가 약 6킬로로서, 소화 6년 (1931년) 11월에 완공되었습니다.
이 철도는 서방, 지우펀, 진과스 사이의 연락 통도였습니다. 이 철도는 완공된지 얼마안되서, 「지롱경철」(지롱 경편철도 주식회사)에 합병되어 경영되었으며, 지우펀 대외 연락의 주요 교통 도구가 되면서, 물품 보급과 제품 유통 속도를 대폭 촉진시켰고, 서방을 지우펀 물자 공급의 중요한 거점으로 만들었습니다. 이 도로는 유롱두와 유옹각 사이에 있어서, 경사가 너무 가파르고, 인력으로는 감당하기가 어려우며, 또 차량도 미끌어져 사고가 나기 쉬어서, 유롱 견인으로 바뀌게 되었습니다.
이 경편 철도는 3개의 방갱구를 통과하는데, 유랑각 관광보도 (유롱각 관광보도) 상의 방갱구, 지우펀산 방갱구 및 계롱산 자락 방갱구를 포함하지만, 3개 터널 입구는 사암과 안삼암이 교차하면서 생긴 단층대로서, 낙석의 위험이 있기 때문에 이미 폐쇄되었습니다.
현재 말하는「방갱구」는 대부분 지우펀산 방갱구를 말하는데, 그 너비는 당시 경편차가 양방향으로 통행할 수 있는 정도였지만, 현재는 자동차 한대가 일방으로만 지나갈 수 있습니다. 그 암질은 견고하며, 터널내에서는 종종 산천수가 바위 틈새로 떨어지는데, 비가 많이 내리는 때에는 더욱 확실합니다. 방갱구는 비록 터널에 불과하지만, 지우펀 마을 종점의 무형적 상징이 되었습니다.
참고 자료 : 현장 취재, 《지우펀, 타이완 강양왕 구술 역사전서》
