신베이시 정부 관광여행국

초창기 단수이강은 대형 선박이 정박할 수 있을 정도로 수심이 깊었기 때문에, 단수이가 상업항으로 개방한 이후 매우 중요한 항만구역이 되었고, 「더글라스 상사」는 당시 단수이 전 5대 상사(테이트, 허치슨, 엘르, 더글라스, 덴트)의 하나였습니다. 특별한 점은 「더글라스 상사」만 일반적인 상사의 무역 기능을 갖추었을 뿐 아니라, 해운 역시 그 주요한 사업으로 타이완 항로를 30여 년 동안 독점함에 따라 단수이 개항 후의 왕성한 발전을 함께 하였다는 점입니다. 또는 맥케이 박사가 타이완에 올 때 탄 배가 바로 「더글라스 상사」소속의 「하이롱호」였습니다.

100년 역사의 까이단 갱도는 1959년 폐광된 후 뜻을 함께 하는 지역 사람들의 복원 사업을 통해 다시 빛을 보게 되었습니다. 까이단 갱도의 석탄 생산량은 당시 산자이자오(山仔腳)의 모든 갱도 중 최고였으며, 일제 강점기 이후에 까이단 갱도의 석탄 자원이 주목을 받았기 때문에, 석탄 운송을 위한 전용 기차역인 산자이자오역이 세워지게 되었습니다. 까이단 갱도가 가장 번영하던 시기 가장 많을 때는1,000명 이상의 인구가 이곳에 거주하기도 하였습니다.