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三貂岭是新北一处与世隔绝的聚落，早期以采媒与挖金矿为主，但停产後因交通不便，让三貂岭成为一处秘境。而与一山之隔的牡丹，过往以铁道相通，百年风华的三貂岭隧道如今重现光明，以「时光暗线」之名呈现在大众面前。以简单的自然工法，保护隧道内的生态环境。牡丹与三貂岭各自有精彩的故事等着大家挖掘。牡丹老街走读昔日的淘金小镇，因产业转移而没落，新北市双溪的牡丹车站，犹如山中的一颗珍珠，不与他人相争，却拥有朴实无华的原始魅力，在山林健行之後可以到「牡丹老街驻地工作站」来杯山药奶昔、咖啡，听听当地人说故事。三貂岭生态友善隧道旧三貂岭隧道横跨双溪区与瑞芳区，原用途为宜兰线铁路隧道，启用於西元1922年（日治大正11年）。经新北市政府工务局整修为生态友善隧道，利用自然工法，大大保护了隧道内的生态，行进於隧道中，偶会有蝙蝠在头上飞过，设计师利用水池设计让洞口从黑到亮，与三貂岭翠绿山色相映成让人惊艳的镜面反射倒影，有机会还能与火车相遇，如同打开潘朵拉的宝盒呈现在你的眼前。三貂岭小镇漫游位於瑞芳山区的三貂岭曾是煤矿重镇，担任四个矿坑的运输站，自矿业没落後因交通不便而杳无人烟，三貂岭因此保有丰富的自然景观，车站宿舍、硕仁国小、民房等断垣残壁供人怀想。这几年陆续有几间有个性的店入驻，再加上三貂岭自行车道的开放，串连了牡丹与三貂岭，让景点与人文产生了化学变化。猴硐游客中心猴硐游客中心经过整修之後，以大红色的屋顶重新展现在世人的面前。红顶设计是希望有聚落红砖造老房的意象，与自然环境的绿相契合。设计师在外观设计上以山屋、帐棚为概念，提供山友和自行车骑士更多休憩以及遮荫空间为出发，强调自然光及风的通透性，中庭采用渗透铺面，设计低垂之屋顶，除在中庭上方提供遮荫外，也作为馆内外空间区隔的界定；屋顶弧线设计导引雨水集中流泄，呼应自然环境及强调生态循环。

经过数十年的筹划与建设，淡江大桥於2026年5月12日迎来通车时刻。大桥横越淡水河口，连接淡水与八里两岸，不仅大幅改善区域交通、纾解关渡大桥长年壅塞问题，这座世界最大的单塔不对称斜张桥，更以以俐落优美的桥体姿态，成为淡水河口耀眼的世界级地标。淡江大桥的美学与工艺淡江大桥设计案於2015年国际竞图中，由建筑大师札哈·哈蒂的方案脱颖而出。设计灵感取自台湾云门舞者优雅的肢体律动，桥梁景观灯柱与斜拉索皆融入舞蹈意象，展现充满韵律感的桥体语汇。桥塔则以「双手合十」的姿态象徵为台湾祈福。面对强劲海风与河口淤泥地质等艰钜工程条件，淡江大桥以卓越的工法顺利克服挑战。大桥由高达211公尺、约66层楼高的桥塔撑起，全长920公尺，主跨450公尺、背跨175公尺，桥面最宽达70公尺，创下全球主跨最长单塔不对称斜张桥纪录，展现台湾世界级的工程实力。淡水夕照设计淡江大桥时，团队特别考量淡水最迷人的自然地景—淡海夕照。为避免桥体遮挡河口景观，桥梁采用单塔不对称设计，并将主塔配置於淡水端，除了与八里观音山遥相呼应，也尽可能保留河口宽阔的视野。让淡江大桥不只是交通建设，更成为淡水夕照的新亮点。淡江大桥通车活动淡江大桥通车前夕，新北市与公路局规划系列活动邀民众抢先体验。从4月下旬的游行揭开序幕，5月初接续举办星空音乐会与野餐会，在音乐、夕阳与海风中感受桥梁之美，见证淡水河口新地标诞生。宽阔的人行道与单车道淡江大桥桥面最宽约70公尺，整合轻轨预留道、公车专用道、汽机车道，以及行人与单车空间，兼顾交通机能与休闲体验。沿着淡水老街迎风前行，穿越大桥通往八里挖仔尾，旅客可在桥上放慢脚步，驻足欣赏大桥的曲线设计、静静等待淡水的绝美日落。北海岸双层巴士用双层巴士的高度，欣赏北海岸与淡江大桥。搭乘青春山海线双层巴士，自南港车站启程，绕行北海岸，以犹如邮轮的视野，在湛蓝的海岸线上奔驰。造访野柳、金山老街、富贵角等经典景区，品嚐以在地丰饶物产制作的点心与风味便当。傍晚时刻抵达淡江大桥，欣赏青春山海线最宏伟的工程奇蹟。线上欣赏淡江大桥新北市观光旅游局自2022年起建置观光即时影像系统，全天候24小时呈现新北之美。其中，八里左岸、淡水渔人码头即时影像为欣赏淡江大桥的绝佳选择。透过高画质直播，随时捕捉桥梁优雅姿态与河岸风光。无论日常风景或跨河烟火等大型活动，皆可即时线上观赏；亦可於行前透过即时影像掌握现场天气与景况，为淡江大桥之旅做好准备！