追火车-新北市铁道马拉松接力赛

定位点
铁道马拉松接力赛
清晨6:59分,气温24度,微风,太阳已从福隆的海平面冉冉升起,在晨光的照耀下,一年一度的新北市铁道马拉松接力赛,将在鸣枪後正式开跑 !

新北市铁道马拉松接力赛,在2024年已迈入第9届,赛事分有竞速组、企业组、变装组等三组,共1100队、7700名跑者一同共襄盛举,在新北市贡寮区、双溪区的铁道沿线与太平洋山海之间奔跑,富有趣味性并考验团队合作精神,是青春山海线上,最热血沸腾的路跑赛事。
新北市铁道马拉松接力赛

「若想跑得快,就一个人跑;若想跑得远,就一群人跑」。铁道马拉松接力赛每一队皆有7
棒跑者,分别为女神棒、海神棒、安神棒、山神棒、风神棒、恍神棒及迎神棒,接力完成长达51公里的赛道。自福隆海边出发,途经旧草岭隧道、太平洋沿岸、三貂角灯塔、双溪河岸、沿着台铁宜兰线旁的公路追火车,最终返回福隆海岸。 
新北市铁道马拉松接力赛

铁道马拉松接力赛的接力棒十分特殊,有别於大众熟知的样式,环型接力棒的造型是源於台铁昔日「电气路牌闭塞制」的路牌环,为早年台铁防止列车追撞的机制,接力棒的形状参考了台铁路牌环的设计,这不仅是对台铁文化的推广,同时也成为了本赛事最独特的标志之一。
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在舞蹈老师带领跑者们暖身後,7点整正式鸣枪起跑!Go!女神棒跑者背向大海向前冲刺,迈开步伐向旧草岭隧道奔去。
新北市铁道马拉松接力赛
新北市铁道马拉松接力赛
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跑者快速通过福隆车站,进入旧草岭隧道向太平洋岸奔去,启用於1924年的旧草岭隧道,全长达2167公尺,是新北与宜兰间的铁路隧道,在铁路电气化後功成身退,目前已改建为自行车道,在通过新北-宜兰交界处的光环造景後,接棒区就在不远的前方了。
👉铁道马拉松接力赛当日有交通管制,除了大会工作车辆,不会有自行车穿梭於隧道内。
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在隧道尽头的光明处,交棒给第二棒-海神棒,此棒次是山海景色最壮丽的一棒,却也是距离最长的一棒,长达15.1公里的距离,由团队中长跑能力最强者担起重任,途经莱莱地质区、台湾本岛的极东点-三貂角灯塔、马岗与卯澳等特色渔港,最终来到福隆游客中心接棒区,考验跑者们的体力与意志。

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接!卸下接力环,交给下一棒的夥伴接力冲刺,每一个棒次的地形与长度皆有所不同,挑整呼吸与脚步,以最适合眼前地形的姿态奔跑,力求最佳表现。
新北市铁道马拉松接力赛
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第三棒-第六棒的跑者在贡寮、双溪、牡丹等铁道小镇间奔跑,时不时能与北往东来的台铁各型列车相遇,一起追火车。
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「加油!加油!」看见镜头时摆出最灿烂的笑容,展现路跑的力与美。
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铁道马拉松赛道全长达51公里之谱,沿线备有冷却神器-洒水车、补水站、地方自组的加油团,通过洒水车的水幕、接过补水站的水杯,在地方民众的摇旗呐喊中,坚持下去完成自己的路程。
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「来了来了!」当第七棒跑者出现在跑道头时,同队队友齐声呐喊,最後一哩路,大家一起举起代表自己棒次的毛巾,全队一起奔向终点线,一同迎接胜利!
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经历7个棒次,完成艰钜的挑战後,绝对值得好好纪念,举起完赛奖与自己队伍的旗帜,与福隆海滩上的经典地标FULONG合影。待成绩统计完成後,竞速组、企业组、变装组得奖者陆续上台领奖,开心的大合照。
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拿出每个人的奖牌,将7块奖牌合而为一,组成完整的圆形奖牌,这是团队合作的成果,也象徵青春的缤纷多彩。冲向摄影师的镜头,相约明年再一起奔驰於铁道马拉松接力赛!

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惊叹奇景 野柳地质公园
猜猜野柳地质公园有多知名?野柳位在新北市东北角地区,突出的狭长海岬地形长期受到强烈东北季风吹拂,风化作用加上海浪侵蚀,生成了大家口中的「类火星地形」,岩石种类丰富,甚至还包含渐层色彩,野柳为大屯山余脉伸出海中的岬角,从金山远眺,犹如潜入海中的巨龟,故又名为「野柳龟」。特殊的地理景观因波浪侵蚀、岩石风化及地壳运动等作用,造就了海蚀洞沟、烛状石、蕈状岩、豆腐岩、蜂窝岩、壶穴、溶蚀盘等各种奇特景观。女王头、仙女鞋、烛台石等,更是闻名国际的海蚀奇观。其中最有名的几座岩石会於下方介绍,大自然的艺术只有亲眼见证才能感受惊艳!蕈状岩区/海蚀平台-园区两大特色景观第一区为可欣赏到蕈状岩、姜石及烛台石的区域,放眼望去是整片的蕈状岩,随着时间流逝,砂岩里质地坚硬的结核露出,再经风吹、日晒、雨淋、海浪以及强烈东北季风的吹打,形成无颈、粗颈、细颈和断颈等不同形态的蕈状石。蕈状石地形崎岖不平,行走其中还是要专注些,千万别只顾着拍照或欣赏风景而摔跤。第二区则为园区另一侧的海蚀地景,从海蚀洞开始,包含可看见海蚀凹壁、海蚀平台及单面山,海蚀平台一侧紧贴峭壁,另一侧则是急涌的海浪,在这里可看到不少经海水侵蚀後的奇特岩石,包含二十四孝石。地质奇观蕈状岩初步入园区,会先看到大片的蕈状岩,远看就像是香菇园区般可爱,可说是野柳最引人注目的地景,其演育的过程是岩层露出海面,受海水日夜的侵蚀,砂岩里质地坚硬的结核慢慢露出,再经风吹、日晒、雨淋、海浪以及强烈东北季风的吹打,形成无颈、粗颈、细颈和断颈等不同形态的蕈状石,这些不同的形态,正代表着岩石不同的演育过程。蕈状石地形崎岖不平,行走其中还是要专注些,千万别只顾着拍照或欣赏风景而摔跤。野柳公园明星女王头接着登场的是野柳地质公园的明星女王头,属於蕈状岩的一种,在地壳抬升的过程中,因受到海水差异侵蚀而逐渐形成今日的面貌。以其高度比对台湾北部地壳平均上升速度推算,女王头的芳龄将近4000岁。 其实女王头就是蕈状岩,在1962~1963年间因顶部结核上的节理断裂,从某一角度观看时貌似英国伊莉莎白女王头像,因此而得名。在经过数十多年自然风化影响,女王头脖子越来越细,而为避免游客触摸加速人为侵蚀,目前石像是受保护中,若想拍照可沿着周边的人工木栈道前往排队,便能远观并与女王头合影。野柳第一区可爱的俏皮公主、烛台石俏皮公主由型似如绑马尾的公主,因此被誉为女王头的接班人。地景看起来是不是像梳了发髻的小女生,虽少了点女王头的雍容华贵,却感觉多了份甜美热情。烛台石为何出名,想必应该不难猜到!这如同烛台般的地形,走过了露出烛火→挖出沟槽→切割出烛台三个阶段而成此奇景。烛火其实就是岩层中的一颗球形结核,当海水侵蚀砂岩时,较硬球形结核就突出地面,海浪拍打结核,会绕着结核四周流动,而侵蚀结核周围的砂岩,於是向下挖出一圈沟槽,由於结核外围的一带环圈比较坚硬,海水依着环圈的形状向下切割雕出圆锥状的外形,形成烛台的部分,一个维妙维肖的烛台石就变大自然刻出来了。神奇岩石单面山接着为第二区的单面山美景,走在前往单面山的路上,映入眼帘的是地质公园最美的山海美景,一面欣赏单面山、一面则可看见海蚀崖及海蚀平台的海景。单面山的特色为一侧坡度陡急、另一侧坡度较为和缓,形成原因主地层受到挤压後,因为力量和速度的不同,造成不等量抬升,岩层受到挤压、隆起也会造成岩层破碎和断裂,经过海水倾蚀之後,逐渐形成有如「天然溜滑梯」的地形。
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河海交汇处的世界级地标:淡江大桥
经过数十年的筹划与建设,淡江大桥於2026年5月12日迎来通车时刻。大桥横越淡水河口,连接淡水与八里两岸,不仅大幅改善区域交通、纾解关渡大桥长年壅塞问题,这座世界最大的单塔不对称斜张桥,更以以俐落优美的桥体姿态,成为淡水河口耀眼的世界级地标。淡江大桥的美学与工艺淡江大桥设计案於2015年国际竞图中,由建筑大师札哈·哈蒂的方案脱颖而出。设计灵感取自台湾云门舞者优雅的肢体律动,桥梁景观灯柱与斜拉索皆融入舞蹈意象,展现充满韵律感的桥体语汇。桥塔则以「双手合十」的姿态象徵为台湾祈福。面对强劲海风与河口淤泥地质等艰钜工程条件,淡江大桥以卓越的工法顺利克服挑战。大桥由高达211公尺、约66层楼高的桥塔撑起,全长920公尺,主跨450公尺、背跨175公尺,桥面最宽达70公尺,创下全球主跨最长单塔不对称斜张桥纪录,展现台湾世界级的工程实力。淡水夕照设计淡江大桥时,团队特别考量淡水最迷人的自然地景—淡海夕照。为避免桥体遮挡河口景观,桥梁采用单塔不对称设计,并将主塔配置於淡水端,除了与八里观音山遥相呼应,也尽可能保留河口宽阔的视野。让淡江大桥不只是交通建设,更成为淡水夕照的新亮点。淡江大桥通车活动淡江大桥通车前夕,新北市与公路局规划系列活动邀民众抢先体验。从4月下旬的游行揭开序幕,5月初接续举办星空音乐会与野餐会,在音乐、夕阳与海风中感受桥梁之美,见证淡水河口新地标诞生。宽阔的人行道与单车道淡江大桥桥面最宽约70公尺,整合轻轨预留道、公车专用道、汽机车道,以及行人与单车空间,兼顾交通机能与休闲体验。沿着淡水老街迎风前行,穿越大桥通往八里挖仔尾,旅客可在桥上放慢脚步,驻足欣赏大桥的曲线设计、静静等待淡水的绝美日落。北海岸双层巴士用双层巴士的高度,欣赏北海岸与淡江大桥。搭乘青春山海线双层巴士,自南港车站启程,绕行北海岸,以犹如邮轮的视野,在湛蓝的海岸线上奔驰。造访野柳、金山老街、富贵角等经典景区,品嚐以在地丰饶物产制作的点心与风味便当。傍晚时刻抵达淡江大桥,欣赏青春山海线最宏伟的工程奇蹟。线上欣赏淡江大桥新北市观光旅游局自2022年起建置观光即时影像系统,全天候24小时呈现新北之美。其中,八里左岸、淡水渔人码头即时影像为欣赏淡江大桥的绝佳选择。透过高画质直播,随时捕捉桥梁优雅姿态与河岸风光。无论日常风景或跨河烟火等大型活动,皆可即时线上观赏;亦可於行前透过即时影像掌握现场天气与景况,为淡江大桥之旅做好准备!