新北市观光旅游网

雪山山脉北端的广阔丘陵地，横越於台北盆地与兰阳平原之间，数百年来，先来後到的人们在两地之间的山林孔道中穿梭，原住民猎人、汉人拓垦者、清政府官员、西方传教士、日本民族学者、矿业淘金客们在这片副热带的低海拔山区接连登场。北宜之间的交通路网，也从最初的猎人小径发展出18世纪的淡兰道、20世纪的台铁宜兰线、九弯十八拐的北宜公路，踏入21世纪後更有国道五号北宜高速公路、以及未来的北宜高速铁路，北宜之间的聚落与风景也因交通系统的创新不断的变化、没落、再发现。新北市的「双百年环线」，聚焦於猴硐、三貂岭、牡丹等聚落，藉由百年铁道(台铁宜兰线)、百年步道(淡兰古道)持续精彩交织的在地风貌，进一步探索在地的人文风景与山城的风华，以双脚、铁路、铁马，展开一趟山林间的低碳旅游。双旌遥向淡兰来，此日登临眼界开。大小鸡笼明积雪，高低雉堞挟奔雷。寒云十里连稠陇，夹道千章荫古槐。海上鲸鲵今息浪，勤修武备拔良才。第一个百年是位於猴硐车站附近的金字碑古道，属於淡兰古道北路的入兰正道，1867年，时任台湾总兵刘明灯率兵北巡，取道三貂岭进入宜兰时，有感於此地崎岖的路途，创作了此七言律诗，内文反映出此地高耸的地势，视界所及，饱览基隆山山头的积雪、高低罗列之防御工事。刘明灯以摩崖石刻的方式将题诗刻於石壁上，以篆文镌刻并以金箔黏贴，碑额以双龙托珠图案衬托、边框以莲花条纹装饰，当阳光参透树冠层，闪耀的金字碑碑文无疑是此登山步道最经典的地标。猴硐，一座以猴子命名却以喵星人闻名世界的小村落，被外媒评选为世界六大赏猫胜地之一，猫村总共栖息了200多只猫咪，比当地人类居民还多，这里的猫咪一点也不怕生，经过爱猫人士的努力後，改善了此地猫咪的生活环境、也肩负起向旅客宣导猫咪保育的观念，2012年更兴建了猫咪造型的人猫共用天桥，充满童趣与疗癒感。「常有猫出没，请小心驾驶」，猫村内除了有着显着的可爱标语之外，更有许多以猫咪为主题的绘画、装置艺术，至猫咪咖啡街挑远一间有缘的店家，在猫咪的陪伴下、居高临下啜饮一杯咖啡，幸福满点。猴硐猫村昔日是台湾第一大煤矿场，蕴藏了大量的天然资源，日治时期由台湾五大家族之一－基隆颜家与日本三井财阀开采煤矿，後续有李建兴创立的瑞三矿场，在1980年代停止开采前，瑞三矿场拥有全台湾最先进的煤矿开采技术与设备，吸引了众多外县市的劳工前来开采煤矿。「努力生产，保安第一」，在采矿事业停止数年後，猴硐煤矿博物园区将从前瑞三矿场建筑群规划为愿景馆、博物馆、文史馆，透过老矿工的解说，再现矿业历史风华。走上横跨基隆河的运煤桥，环顾猴硐山城，遥想工业时代的黑乡的过往。搭乘火车由猴硐车站前往三貂岭，我们来到了第二个百年，1922年启用的三貂岭车站是台铁宜兰线与平溪支线的交会点，这座嵌於河谷左岸峭壁中的火车站，是全台湾唯一没有与公路相连的火车站，故仅能搭乘火车或步行抵达。背山面河的三貂岭车站位处河川与森林的交会点，水气充沛、仙气十足，日治时期的铁路旅游指南赞赏三貂岭为「峰峦嶂壁前後屹立，基隆川溪谷的小仙境」，站在月台上看着列车通过明隧道的光影交错、向菁桐或宜兰方向分驶的景致，是铁道迷、山友们必访游的台铁秘境车站。1985年，北回铁路双轨化工程完工，包含旧三貂岭隧道、旧草岭古道等原隧道旋即停用，在尘封三十多年後，旧三貂岭隧道以生态友善隧道之姿再次开放，三貂岭生态友善隧道以钢筋作为主要元素与建材，最大可能维持原有的栖地环境，隧道内以间接照明的手法，打亮人们行走的区域，拱顶则维持相对的暗度，维护隧道内的居民－蝙蝠的环境生态。(※三貂岭生态隧道预约网站)三貂岭生态友善隧道全长约3.2公里长，并在三貂岭金字桥、牡丹火车站两处设有Youbike租借站，考量从隧道至壁挂栈桥双向通行安全，自行车须采步行牵引方式通行(步行约40分钟)，行走於冬暖夏凉的隧道，除了丰富的自然生态之外，隧道口的两份墨宝也不容错过，分别是位於三瓜子隧道口，由第七任台湾总督明石元二郎以草书所题的「至诚动天地」、位於旧三貂岭隧道口，第八任台湾总督田健治郎挥毫的「万方辐辏」。三貂岭生态友善隧道的最大亮点是位於三貂岭端的镜面水池，设计师利用水池设计让洞口从黑转亮，与三貂岭翠绿山色相印成让人惊艳的镜面反射倒影，宛如走入动画世界般的奇幻体验，於明与暗的交会处按下快门，每一帧都是绝美的影像。骑乘单车至牡丹，此地旧称为武丹坑，早年是金矿产地，聚集了不少怀着淘金梦的人们，在矿脉枯竭之後走向没落，以活泼彩绘重塑的牡丹老街静静倚着流水潺潺的牡丹溪，偶有划破宁静的列车从老街上方通过，推进了咖啡厅内的时光流淌。牡丹车站目前是仅有区间车停靠的台铁简易站，却是台湾铁道摄影师必访之地，因牡丹地势坡度较大，台铁便在牡丹车站设计了120度的大弯，以长度换取坡度，避免列车陡升、陡降速度过快，这项设计让摄影师能够拍摄出轨道与列车构成的优美曲线，且牡丹车站位处台铁宜兰线上，往返北部与东部的各型列车，包含太鲁阁号、普悠玛号、新自强号皆会通过，更添增了拍摄的丰富度。(※小提示：列车高速通过月台时会产生的强大吸力，拍摄时切记站在月台黄线外拍摄，以策安全。)由金字碑古道一步一脚印行至猴硐猫村，以铁路与铁马双向牵起三貂岭与牡丹之间的联系，跟着百年铁道踏上淡兰古道，探索三牡猴在地人文美景。

中和新芦线新庄端於2013年全线通车，全程皆为地下化路线，横跨新庄与三重两区，共设有台北桥(O13)、菜寮(O14)、三重(O15)、先啬宫(O16)、头前庄(O17)、新庄(O18)、辅大(O19)、丹凤(O20)、回龙(O21)共9座车站，新庄曾是台湾史上第一条铁道，由刘铭传主持建造的铁路通过之地，1893年台北至新竹段通车，曾在今日的新庄国小前设立了海山口站，进入日治时期台铁改线，1901年後火车改由通过板桥地区，新庄地位也渐渐被板桥超越，直至百年後中和新芦线通车，新庄进入新轨道运输时代。新庄区是新北市内仅次於板桥区的第二大区，人口超过40万，是大台北地区最早开发的地区，保有许多古庙与在地文化，也是天主教宗座大学－辅仁大学所在地，就让我们搭上捷运，来去新庄！O13台北桥站：空军三重一村第一站来到台北桥附近，河滨地带低矮朴素的砖房、挂满青天白日满地红的旗帜，充满怀旧感的空军三重一村是剧组最爱的取景地，也是众多台湾人的童年回忆，除了眷村相关的展览外，也会举办许多军事相关的展览与活动，吸引需多军事迷来参访观。空军三重一村在二战时期是日本高射炮部队的阵地，负责防御淡水河的天空，今天仍保留当年各个炮阵地间的地下联络甬道，带上头盔，跟着导览员，探索地底下的三重一村！O14菜寮站：阮的肉干产业概念馆阮的肉干产业概念馆传承了环南市场三十余年老店的美味，是台湾首座以肉干为主题产业的文化馆，融合了台湾传统美食与饮食文化，以有趣的创意肉干体验，搭配透明化制程公开，透过导览让民众认识新时代的肉干与重视食品卫生的新概念，是亲子同游的室内好去处。O15三重站：新北大都会公园O15三重站与桃园机场捷运A2三重站互相通联，可於站内转乘，是国际旅客越过林口台地後对台北的第一印象，三重站外是位於二重疏洪道内的新北大都会公园，占地广达424公顷，足足有台北大安森林公园的16倍大，新北大都会公园拥有辽阔的绿地并设有自行车道、各式运动场地以及...小朋友最爱的「熊猴森乐园」，熊猴森乐园与海世界水乐园，是全世界最大共融式堤坡滑梯乐园，设计融入了台湾特有的生物如台湾黑熊、樱花钩吻鲑、台湾帝雉、绿蠵龟、弹涂鱼等，与大朋友小朋友同欢！O18新庄站：新庄庙街商圈、新庄广福宫、新月桥「一府、二鹿、三新庄」，这句俗谚说明了新庄的繁华，新庄是台北最早开发的地区，以大汉溪的航运之利崛起，18世纪时是台北的最热闹的商业中心，在庙街里穿梭，依稀能感受到200多年前即形成的街道纹理，如米市巷、咸菜街、挑水巷等巷弄。庙街商圈新旧揉和，商店开设於庙宇之间，是新庄人聚餐、逛街的地区，庙街中有众多知名的古老庙宇，如新庄唯一的国定古蹟-潮州客家人建立的广福宫(建於1780年)、新庄慈佑宫(建於1729年)、新庄地藏庵(建於1757年)、新庄武圣庙(建於1760年)、新庄文昌祠(建於1813年)等等，也因此发展出官将首文化与庙会点心咸光饼－这种形状神似贝果的庙会糕点吃起来咸中带甜，是庙街上糕饼店的特色商品，有吃有保庇。虽然新庄港口早已在百年前因河道淤积而消失，但走上河堤外的新月桥，看着广阔的大汉溪，仍能遥想当年「千帆林立新庄港，市肆聚千家灯火」的景象，新月桥是台湾最长的双跨距钢拱桥，造型优美且专供行人与自行车使用，居高临下，迎风欣赏大汉溪两岸的美景。O19辅大站：天主教辅仁大学大学校园往往占地广阔、周遭聚集众多平价美食，成为假日休闲的好去处，辅仁大学於1925年创立於北京，曾名列北平四大名校之一，1961年在辅仁大学台湾复校，为台湾唯一直属於罗马教廷的大学，校园由德国工程师规划，以茂密的植被覆盖，建筑以红、蓝、灰左为主色调，大楼标志多由书法家、政治人物(蒋中正、台静农、王静芝、贾景德等人)落款，漫步校园细细欣赏。辅大超人气美食－辅大食科冰淇淋，连毕业校友都会特地回母校品尝，有巧克力、香草、综合等三种口味，每年校庆时还会推出期间限定口味，是辅大最甜蜜的滋味。辅大校门口也有许多高CP值美食，如铁板烧、麻辣烫、烧腊等，选择多样，经济实惠！O21回龙站：新北市军人忠灵祠(武器公园)新庄线捷运最後一站回龙站，此站位於台北盆地的最西端，来到大同山下的新北市军人忠灵祠，国防部近年来将许多退役的军备忠灵祠的广场，展示了空军1970-90年代的主力战机：F-104星式战斗机、F-5老虎战斗机；海军五寸舰炮、军舰海锚；陆军M41坦克、众多高射炮，是军事爱好者的最爱！未来回龙站将与桃园捷运棕线、台北捷运万大树林线相连结，成为新庄最大的转运站，期待四通八达的路网，带我们探索都会区的每一个角落。