新北市观光旅游网

雪山山脉北端的广阔丘陵地，横越於台北盆地与兰阳平原之间，数百年来，先来後到的人们在两地之间的山林孔道中穿梭，原住民猎人、汉人拓垦者、清政府官员、西方传教士、日本民族学者、矿业淘金客们在这片副热带的低海拔山区接连登场。北宜之间的交通路网，也从最初的猎人小径发展出18世纪的淡兰道、20世纪的台铁宜兰线、九弯十八拐的北宜公路，踏入21世纪後更有国道五号北宜高速公路、以及未来的北宜高速铁路，北宜之间的聚落与风景也因交通系统的创新不断的变化、没落、再发现。新北市的「双百年环线」，聚焦於猴硐、三貂岭、牡丹等聚落，藉由百年铁道(台铁宜兰线)、百年步道(淡兰古道)持续精彩交织的在地风貌，进一步探索在地的人文风景与山城的风华，以双脚、铁路、铁马，展开一趟山林间的低碳旅游。双旌遥向淡兰来，此日登临眼界开。大小鸡笼明积雪，高低雉堞挟奔雷。寒云十里连稠陇，夹道千章荫古槐。海上鲸鲵今息浪，勤修武备拔良才。第一个百年是位於猴硐车站附近的金字碑古道，属於淡兰古道北路的入兰正道，1867年，时任台湾总兵刘明灯率兵北巡，取道三貂岭进入宜兰时，有感於此地崎岖的路途，创作了此七言律诗，内文反映出此地高耸的地势，视界所及，饱览基隆山山头的积雪、高低罗列之防御工事。刘明灯以摩崖石刻的方式将题诗刻於石壁上，以篆文镌刻并以金箔黏贴，碑额以双龙托珠图案衬托、边框以莲花条纹装饰，当阳光参透树冠层，闪耀的金字碑碑文无疑是此登山步道最经典的地标。猴硐，一座以猴子命名却以喵星人闻名世界的小村落，被外媒评选为世界六大赏猫胜地之一，猫村总共栖息了200多只猫咪，比当地人类居民还多，这里的猫咪一点也不怕生，经过爱猫人士的努力後，改善了此地猫咪的生活环境、也肩负起向旅客宣导猫咪保育的观念，2012年更兴建了猫咪造型的人猫共用天桥，充满童趣与疗癒感。「常有猫出没，请小心驾驶」，猫村内除了有着显着的可爱标语之外，更有许多以猫咪为主题的绘画、装置艺术，至猫咪咖啡街挑远一间有缘的店家，在猫咪的陪伴下、居高临下啜饮一杯咖啡，幸福满点。猴硐猫村昔日是台湾第一大煤矿场，蕴藏了大量的天然资源，日治时期由台湾五大家族之一－基隆颜家与日本三井财阀开采煤矿，後续有李建兴创立的瑞三矿场，在1980年代停止开采前，瑞三矿场拥有全台湾最先进的煤矿开采技术与设备，吸引了众多外县市的劳工前来开采煤矿。「努力生产，保安第一」，在采矿事业停止数年後，猴硐煤矿博物园区将从前瑞三矿场建筑群规划为愿景馆、博物馆、文史馆，透过老矿工的解说，再现矿业历史风华。走上横跨基隆河的运煤桥，环顾猴硐山城，遥想工业时代的黑乡的过往。搭乘火车由猴硐车站前往三貂岭，我们来到了第二个百年，1922年启用的三貂岭车站是台铁宜兰线与平溪支线的交会点，这座嵌於河谷左岸峭壁中的火车站，是全台湾唯一没有与公路相连的火车站，故仅能搭乘火车或步行抵达。背山面河的三貂岭车站位处河川与森林的交会点，水气充沛、仙气十足，日治时期的铁路旅游指南赞赏三貂岭为「峰峦嶂壁前後屹立，基隆川溪谷的小仙境」，站在月台上看着列车通过明隧道的光影交错、向菁桐或宜兰方向分驶的景致，是铁道迷、山友们必访游的台铁秘境车站。1985年，北回铁路双轨化工程完工，包含旧三貂岭隧道、旧草岭古道等原隧道旋即停用，在尘封三十多年後，旧三貂岭隧道以生态友善隧道之姿再次开放，三貂岭生态友善隧道以钢筋作为主要元素与建材，最大可能维持原有的栖地环境，隧道内以间接照明的手法，打亮人们行走的区域，拱顶则维持相对的暗度，维护隧道内的居民－蝙蝠的环境生态。(※三貂岭生态隧道预约网站)三貂岭生态友善隧道全长约3.2公里长，并在三貂岭金字桥、牡丹火车站两处设有Youbike租借站，考量从隧道至壁挂栈桥双向通行安全，自行车须采步行牵引方式通行(步行约40分钟)，行走於冬暖夏凉的隧道，除了丰富的自然生态之外，隧道口的两份墨宝也不容错过，分别是位於三瓜子隧道口，由第七任台湾总督明石元二郎以草书所题的「至诚动天地」、位於旧三貂岭隧道口，第八任台湾总督田健治郎挥毫的「万方辐辏」。三貂岭生态友善隧道的最大亮点是位於三貂岭端的镜面水池，设计师利用水池设计让洞口从黑转亮，与三貂岭翠绿山色相印成让人惊艳的镜面反射倒影，宛如走入动画世界般的奇幻体验，於明与暗的交会处按下快门，每一帧都是绝美的影像。骑乘单车至牡丹，此地旧称为武丹坑，早年是金矿产地，聚集了不少怀着淘金梦的人们，在矿脉枯竭之後走向没落，以活泼彩绘重塑的牡丹老街静静倚着流水潺潺的牡丹溪，偶有划破宁静的列车从老街上方通过，推进了咖啡厅内的时光流淌。牡丹车站目前是仅有区间车停靠的台铁简易站，却是台湾铁道摄影师必访之地，因牡丹地势坡度较大，台铁便在牡丹车站设计了120度的大弯，以长度换取坡度，避免列车陡升、陡降速度过快，这项设计让摄影师能够拍摄出轨道与列车构成的优美曲线，且牡丹车站位处台铁宜兰线上，往返北部与东部的各型列车，包含太鲁阁号、普悠玛号、新自强号皆会通过，更添增了拍摄的丰富度。(※小提示：列车高速通过月台时会产生的强大吸力，拍摄时切记站在月台黄线外拍摄，以策安全。)由金字碑古道一步一脚印行至猴硐猫村，以铁路与铁马双向牵起三貂岭与牡丹之间的联系，跟着百年铁道踏上淡兰古道，探索三牡猴在地人文美景。

2023年12月，一个大风大浪的午後，深澳的热门景点－象鼻岩轰然坍塌，引来许多曾拜访过象鼻岩的旅客无限惋惜，纷纷在社群网站晒出与象鼻岩合影的照片，甚至有民众发起《把象鼻岩黏回去》的活动，足见大众对象鼻岩的依依不舍。原象鼻岩实为一座海蚀拱门－在海风与海浪经数万年侵蚀後诞生，这因侵蚀所出现的奇景随着时间推移，终将由大海收回。但与此同时，想像力丰富的民众发现，象鼻岩原址居然与「水豚」有几分相似，也有民众认为像「佛地魔」、「馒头」等等！走，到深澳看看断裂的象鼻岩到底像什麽吧！以基隆山为座标，先至山东的南子吝步道健行，居高临下眺望东北角的海岬海湾，再到山西的深澳拜访水豚君、大啖海鲜，骑乘深澳铁道自行车道饱览山海美景。基隆山东面的南子吝步道，全程仅990公尺，是条平易近人的景观步道，前段以木栈道铺设、中後段为石阶步道，整体平稳好走。自南雅渔港後方的登山口起登，仅需约50分钟即可抵达海拔约200公尺的观景台，欣赏东北角的曲线海湾与後方翠绿的山峦。八星芒地标设立於山顶观景台的中央，辐射指向南子吝山周遭的热门景点，东面可见鼻头角与南雅渔村；西面则有东北角的地标－基隆山与阴阳海，山海之美，令人心旷神怡。沿着滨海公路向西行，通过基隆山後不到10分钟即可来到以小卷闻名的深澳渔港，深澳渔港坐落於深澳岬的东侧，是瑞芳第一大港，也是台湾海钓船数量最多的港口，蓬勃发展的捕捞产业孕育出多家人气海鲜餐厅，来深澳大啖尚青的海鲜，绝对是登山後最美好的享受。享用完海鲜大餐後，自深澳渔港第三停车场旁的步道走进象鼻岩景区，沿着绮丽的绿石槽与蕈状岩海岸，一路往象鼻岩迈进，回首一望，海湾的另一端即是山型优美的基隆山。瞧这小巧的耳朵与憨厚的面相！失去象鼻的海蚀拱门，与可爱的水豚君十分相似！仔细一看，这只水豚君似乎还是个眯眯眼呢！原象鼻岩位处深澳岬的顶端，三面环海的视野，连远方的基隆屿都清晰可见。新北市观光旅游网表示特殊自然地景没有专门命名流程，多依民众习惯的称呼而流传，人人的欣赏观点不尽相同，尊重每个人对於断裂象鼻岩的想像。欣赏完治癒人心的水豚君後，先别急着离开深澳渔港，港口南岸堤防的海天步道，是深澳不可错过的景观步道，漫步於海天步道，眺望九份山城、跟Q版小卷与花枝雕塑合影，不时还能见到渔船进出港口，感受渔港独有的生活氛围。台湾曾有绵密的轻便铁道网路，深入各个乡镇，多运用於采煤、制糖、林业等产业，也肩负部分人员运输的功能，然而随着时代变迁，大多数的轻便铁道已被公路系统取代。深澳铁道是少数保存下来的轻便铁道，在卸下运煤重担後，摇身一变成为铁道自行车道，在旧铁轨上骑着河豚造型的可爱自行车，与海同行。紧邻海岸线的深澳铁道自行车道，在沿线隧道中精心设计了绚丽的光雕秀，附近的民宅也以海洋主题彩绘点缀。骑乘过程中，还能见到台湾唯一一座海底煤矿－建基煤矿遗址，这座辟建於1950年代中期的矿场，开采位於海平面500公尺下的煤矿，是推动台湾经济腾飞的原动力，曾是深澳过往最辉煌的产业。深澳铁道自行车道全长1.3公里，终点处的八斗子车站同时也是台铁深澳支线的末站，是全台湾最美的滨海车站之一，与台东多良车站齐名。更特别的是，八斗子车站是台铁唯一横跨两个县市的车站，站在月台中央，面向湛蓝的大海，同时拥抱新北与基隆。