新北市觀光旅遊網

三貂嶺是新北一處與世隔絕的聚落，早期以採媒與挖金礦為主，但停產後因交通不便，讓三貂嶺成為一處祕境。而與一山之隔的牡丹，過往以鐵道相通，百年風華的三貂嶺隧道如今重現光明，以「時光暗線」之名呈現在大眾面前。以簡單的自然工法，保護隧道內的生態環境。牡丹與三貂嶺各自有精彩的故事等著大家挖掘。牡丹老街走讀昔日的淘金小鎮，因產業轉移而沒落，新北市雙溪的牡丹車站，猶如山中的一顆珍珠，不與他人相爭，卻擁有樸實無華的原始魅力，在山林健行之後可以到「牡丹老街駐地工作站」來杯山藥奶昔、咖啡，聽聽當地人說故事。三貂嶺生態友善隧道舊三貂嶺隧道橫跨雙溪區與瑞芳區，原用途為宜蘭線鐵路隧道，啟用於西元1922年（日治大正11年）。經新北市政府工務局整修為生態友善隧道，利用自然工法，大大保護了隧道內的生態，行進於隧道中，偶會有蝙蝠在頭上飛過，設計師利用水池設計讓洞口從黑到亮，與三貂嶺翠綠山色相映成讓人驚艷的鏡面反射倒影，有機會還能與火車相遇，如同打開潘朵拉的寶盒呈現在你的眼前。三貂嶺小鎮漫遊位於瑞芳山區的三貂嶺曾是煤礦重鎮，擔任四個礦坑的運輸站，自礦業沒落後因交通不便而杳無人煙，三貂嶺因此保有豐富的自然景觀，車站宿舍、碩仁國小、民房等斷垣殘壁供人懷想。這幾年陸續有幾間有個性的店入駐，再加上三貂嶺自行車道的開放，串連了牡丹與三貂嶺，讓景點與人文產生了化學變化。猴硐遊客中心猴硐遊客中心經過整修之後，以大紅色的屋頂重新展現在世人的面前。紅頂設計是希望有聚落紅磚造老房的意象，與自然環境的綠相契合。設計師在外觀設計上以山屋、帳棚為概念，提供山友和自行車騎士更多休憩以及遮蔭空間為出發，強調自然光及風的通透性，中庭採用滲透鋪面，設計低垂之屋頂，除在中庭上方提供遮蔭外，也作為館內外空間區隔的界定；屋頂弧線設計導引雨水集中流洩，呼應自然環境及強調生態循環。

經過數十年的籌劃與建設，淡江大橋於2026年5月12日迎來通車時刻。大橋橫越淡水河口，連接淡水與八里兩岸，不僅大幅改善區域交通、紓解關渡大橋長年壅塞問題，這座世界最大的單塔不對稱斜張橋，更以以俐落優美的橋體姿態，成為淡水河口耀眼的世界級地標。淡江大橋的美學與工藝淡江大橋設計案於2015年國際競圖中，由建築大師札哈·哈蒂的方案脫穎而出。設計靈感取自臺灣雲門舞者優雅的肢體律動，橋梁景觀燈柱與斜拉索皆融入舞蹈意象，展現充滿韻律感的橋體語彙。橋塔則以「雙手合十」的姿態象徵為臺灣祈福。面對強勁海風與河口淤泥地質等艱鉅工程條件，淡江大橋以卓越的工法順利克服挑戰。大橋由高達211公尺、約66層樓高的橋塔撐起，全長920公尺，主跨450公尺、背跨175公尺，橋面最寬達70公尺，創下全球主跨最長單塔不對稱斜張橋紀錄，展現臺灣世界級的工程實力。淡水夕照設計淡江大橋時，團隊特別考量淡水最迷人的自然地景—淡海夕照。為避免橋體遮擋河口景觀，橋梁採用單塔不對稱設計，並將主塔配置於淡水端，除了與八里觀音山遙相呼應，也盡可能保留河口寬闊的視野。讓淡江大橋不只是交通建設，更成為淡水夕照的新亮點。淡江大橋通車活動淡江大橋通車前夕，新北市與公路局規劃系列活動邀民眾搶先體驗。從4月下旬的遊行揭開序幕，5月初接續舉辦星空音樂會與野餐會，在音樂、夕陽與海風中感受橋梁之美，見證淡水河口新地標誕生。寬闊的人行道與單車道淡江大橋橋面最寬約70公尺，整合輕軌預留道、公車專用道、汽機車道，以及行人與單車空間，兼顧交通機能與休閒體驗。沿著淡水老街迎風前行，穿越大橋通往八里挖仔尾，旅客可在橋上放慢腳步，駐足欣賞大橋的曲線設計、靜靜等待淡水的絕美日落。北海岸雙層巴士用雙層巴士的高度，欣賞北海岸與淡江大橋。搭乘青春山海線雙層巴士，自南港車站啟程，繞行北海岸，以猶如郵輪的視野，在湛藍的海岸線上奔馳。造訪野柳、金山老街、富貴角等經典景區，品嚐以在地豐饒物產製作的點心與風味便當。傍晚時刻抵達淡江大橋，欣賞青春山海線最宏偉的工程奇蹟。線上欣賞淡江大橋新北市觀光旅遊局自2022年起建置觀光即時影像系統，全天候24小時呈現新北之美。其中，八里左岸、淡水漁人碼頭即時影像為欣賞淡江大橋的絕佳選擇。透過高畫質直播，隨時捕捉橋梁優雅姿態與河岸風光。無論日常風景或跨河煙火等大型活動，皆可即時線上觀賞；亦可於行前透過即時影像掌握現場天氣與景況，為淡江大橋之旅做好準備！