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北海岸夜裡的螢光-金山蹦火仔

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金山蹦火仔

金山區近海的夜晚,漆黑的海面上,除了遠方小卷船4000瓦的白色集魚燈外,僅剩浪濤聲與臺2線上零星的車流聲。突如其來的一聲「蹦!」,閃耀的火炬照亮寂靜的海面,趨光的小魚們紛紛自海中躍出,這夏季限定的獨特的景色,來自金山磺港漁港獨有的傳統漁法-「金山蹦火仔」,是臺灣最璀璨的傳統漁法。

金山蹦火仔


金山蹦火仔在金山本地又俗稱「桸仔船」,漁船在夜晚出航,火長站在船艏以火炬吸引青鱗魚等具趨光性的魚種躍出水面,再以叉手網捕撈,是金山行之百年的傳統漁法,在2015年登錄為新北市文化資產。全盛時期曾經有多達40餘艘磺火船在北海岸海域作業,但2016年德祥臺北貨輪在石門擱淺,外洩的油污造成北海岸生態浩劫;2017年6月的水災使金山海水淡化,二度重創此地的海洋生態,使青鱗魚群離開金山,蹦火仔船一度僅剩下1艘-富吉268號仍在經營。

金山蹦火仔


所幸在堅持數年後,近兩年已有部分青鱗魚族群回到金山沿海,蹦火仔船也轉型為觀光體驗活動,在每年五月至九月的蹦火仔季節,結合漁村導覽活動與海釣,將傳統漁法的美麗繼續傳承下去。

金山蹦火仔

蹦火仔船使用的是平底平頭船,航速不高但有轉彎快、機動性高的特色,蹦火仔船由船長、火長等4-8位人員操作,以船艏的魚探機搜索魚群,再由火長以探照燈辨識魚種,確認後以火炬吸引趨光性的青鱗魚、苦蚵仔等魚跳出水面。青鱗魚又稱臺南小沙丁魚,加工後作為魚餌或石斑魚的飼料使用,漁況好時,一艘蹦火仔船可捕撈超過800簍的青鱗魚呢。
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蹦火仔船最早使用的是竹製火炬,在日本時代引入電石後,改用以電石為主的點火系統,將水注入電石桶後產生乙炔氣體,經濾氣筒後點燃火炬,點火瞬間會產生「蹦」聲,成為今日蹦火仔船名稱的由來。

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自磺港漁港搭乘遊艇出港,品嚐小卷米粉時同步欣賞金山八景之一-「竹峰吐霧」。在海上欣賞金山優美的海岸線,入夜後近距離觀賞炫目的金山蹦火仔。

金山蹦火仔
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遊艇駛出磺港漁港,映入眼簾的是深入海中的金山岬,以及金山最著名的地標-燭臺雙嶼,還能遠眺野柳風景區,飽覽金山海岸線的風光。等待金山蹦火仔的時間,拿起釣竿體驗海釣的樂趣。
金山蹦火仔
金山蹦火仔
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蹦火仔船在跳石海岸與野柳之間的海域,在夜裡以魚探機跟探照燈不斷搜索青鱗魚群,為了不影響蹦火仔船找魚群的過程,遊艇開始燈火管制,熄燈後的遊艇緊跟著富吉268號蹦火仔船,屏息以待魚群躍出水面的瞬間。「蹦!」,絢爛的火炬在海面上燃起,照亮金山漆黑的大海,這世界獨有的景色,無疑是一場絕美的​​​​​​視覺饗宴。
金山蹦火仔
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「有了,有魚了!」受火焰的刺激,青鱗魚群們躍出水面,猶如海上的螢火蟲般不斷閃爍。船員們熟練地以叉手網捕獲青鱗魚,遊艇上的旅客也爆以如雷著掌聲慶賀。
金山蹦火仔

火長帥氣地揮手向大眾致意,手上閃耀的火把,不僅僅是捕魚的工具,更乘載著延續傳統的使命感,將這金山獨有的傳統漁法,持續傳承下去。
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認識安坑輕軌系統 飽覽沿途風景
臺灣第三座、新北第二座輕軌系統-安坑輕軌於3/12日正式收費營運,隨著越來越多輕軌系統投入使用,大眾對於輕軌已愈發熟悉,比起捷運,輕軌相對運載量較低,但也因為建造成本較為經濟,受到許多縣市政府的矚目,且輕軌多行駛於地面或高架路段,嶄新的列車與大面積對外窗所帶來的開闊視野,讓搭乘輕軌有著與捷運或臺鐵截然不同的體驗!走一遭安坑輕軌,認識輕軌小知識、飽覽沿途風景!(圖片來源:新北大眾捷運公司)光耀金的嶄新電聯車安坑輕軌列車由臺灣車輛打造,外型採用車頭傾斜流線造型,採用高雅的「光耀金」作為塗裝色,象徵著安坑山城風華再現、榮耀古今莊城,每列輕軌車均由5節車廂組成,最大載運量265人,屬於輕運量有人駕駛的100%低底盤列車,最高速度可達每小時70公里,車廂間彼此貫通,寬敞舒適的無障礙空間,兼顧所有乘客需求。搭乘輕軌時,記得要按按鈕車門才會開啟!安坑輕軌全長共7.5公里,設置9座車站,可於K9十四張站轉乘環狀線捷運,搭乘安坑輕軌可使用包含悠遊卡、一卡通、現金卡等電子票證,也能使用月臺的購票機臺以現金購買車票。進出站的刷卡機採不同顏色區分,進站時請刷🔵藍色機臺,出站請刷🔴紅色機臺,輕軌系統與臺鐵、高鐵、捷運最大的不同是車門需自行按鈕 🌟才會開啟,上下車時皆然,是非常特別的搭乘體驗!營運方式分為全程車、區間車兩種,滿足通勤需求因應人口稠密區的通勤需求,安坑輕軌除了各站皆停的全程車之外,在K6安康站至K9十四張站另開區間車,尖峰時間班距平均為7.5分鐘,非重疊區間的尖峰時間班距則為10至15分鐘,離峰平均15分鐘。(圖片來源:新北大眾捷運公司)(圖片來源:新北大眾捷運公司) 安坑輕軌接駁車、公共自行車無縫接軌配合安坑輕軌通車,五條安坑輕軌接駁車也同步上路,更細緻的服務安坑的每個角落,接駁公車採用與安坑輕軌相同的光耀金塗裝,也納入了雙北1280元公共運輸定期票的範圍,目前通行的五條線分別為安坑1線【二叭子植物園-台北小城】、安坑2線【黎明清境-玫瑰中國城】、安坑3線【綠野香坡-安忠路】、安坑5線【五城社區-耕莘安康院區】、安坑6線【安泰路-輕軌雙城站】。每一個站點都設有YouBike公共自行車,滿足接駁輕軌的需求。《跟著螢火蟲去旅行》公共藝術體現在地風華安坑輕軌在設計車站時,以「火金姑」為發想主軸,透過多位藝術家使用不同材料創作,體現安坑的自然樣貌,引領人們從喧囂的市區進入安坑的山林,用令人會心一笑的藝術作品,陪伴乘客的每趟旅途。新店溪畔的河濱遊程搭乘安坑輕軌,沿著新店溪畔行進時可欣賞雙北多個地標,包含101大樓與信義計畫區的天際線、橫越新店溪,因應輕軌系統興建的安心橋,租借腳踏車,更可以沿著新店溪自行車道,一路騎行至碧潭風景區,來一趟悠閒的河濱之旅。👉推薦遊程:安坑輕軌光耀啟航山城秘境多,等您來探索山城安坑有許多隱藏於社區內的秘境,位於塗潭山上,有安坑綠寶石之稱的二叭子公園,是大臺北近郊的踏青好去處;全新啟用的新北氣象園區,以等壓線的線條為發想,以建築道出人與自然的連結;前往胡璉故居紀念館,在將軍的宅邸看盡近代史的波瀾壯闊,安坑豐富的自然與人文風景,等您來發掘。👉推薦遊程:搭乘安坑輕軌,探索山城秘境
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驚嘆奇景 野柳地質公園
猜猜野柳地質公園有多知名?野柳位在新北市東北角地區,突出的狹長海岬地形長期受到強烈東北季風吹拂,風化作用加上海浪侵蝕,生成了大家口中的「類火星地形」,岩石種類豐富,甚至還包含漸層色彩,野柳為大屯山餘脈伸出海中的岬角,從金山遠眺,猶如潛入海中的巨龜,故又名為「野柳龜」。特殊的地理景觀因波浪侵蝕、岩石風化及地殼運動等作用,造就了海蝕洞溝、燭狀石、蕈狀岩、豆腐岩、蜂窩岩、壺穴、溶蝕盤等各種奇特景觀。女王頭、仙女鞋、燭臺石等,更是聞名國際的海蝕奇觀。其中最有名的幾座岩石會於下方介紹,大自然的藝術只有親眼見證才能感受驚豔!蕈狀岩區/海蝕平台-園區兩大特色景觀第一區為可欣賞到蕈狀岩、薑石及燭台石的區域,放眼望去是整片的蕈狀岩,隨著時間流逝,砂岩裡質地堅硬的結核露出,再經風吹、日曬、雨淋、海浪以及強烈東北季風的吹打,形成無頸、粗頸、細頸和斷頸等不同形態的蕈狀石。蕈狀石地形崎嶇不平,行走其中還是要專注些,千萬別只顧著拍照或欣賞風景而摔跤。第二區則為園區另一側的海蝕地景,從海蝕洞開始,包含可看見海蝕凹壁、海蝕平台及單面山,海蝕平台一側緊貼峭壁,另一側則是急湧的海浪,在這裡可看到不少經海水侵蝕後的奇特岩石,包含二十四孝石。地質奇觀蕈狀岩初步入園區,會先看到大片的蕈狀岩,遠看就像是香菇園區般可愛,可說是野柳最引人注目的地景,其演育的過程是岩層露出海面,受海水日夜的侵蝕,砂岩裡質地堅硬的結核慢慢露出,再經風吹、日曬、雨淋、海浪以及強烈東北季風的吹打,形成無頸、粗頸、細頸和斷頸等不同形態的蕈狀石,這些不同的形態,正代表著岩石不同的演育過程。蕈狀石地形崎嶇不平,行走其中還是要專注些,千萬別只顧著拍照或欣賞風景而摔跤。野柳公園明星女王頭接著登場的是野柳地質公園的明星女王頭,屬於蕈狀岩的一種,在地殼抬升的過程中,因受到海水差異侵蝕而逐漸形成今日的面貌。以其高度比對臺灣北部地殼平均上升速度推算,女王頭的芳齡將近4000歲。 其實女王頭就是蕈狀岩,在1962~1963年間因頂部結核上的節理斷裂,從某一角度觀看時貌似英國伊莉莎白女王頭像,因此而得名。在經過數十多年自然風化影響,女王頭脖子越來越細,而為避免遊客觸摸加速人為侵蝕,目前石像是受保護中,若想拍照可沿著周邊的人工木棧道前往排隊,便能遠觀並與女王頭合影。野柳第一區可愛的俏皮公主、燭台石俏皮公主由型似如綁馬尾的公主,因此被譽為女王頭的接班人。地景看起來是不是像梳了髮髻的小女生,雖少了點女王頭的雍容華貴,卻感覺多了份甜美熱情。燭台石為何出名,想必應該不難猜到!這如同燭台般的地形,走過了露出燭火→挖出溝槽→切割出燭臺三個階段而成此奇景。燭火其實就是岩層中的一顆球形結核,當海水侵蝕砂岩時,較硬球形結核就突出地面,海浪拍打結核,會繞著結核四周流動,而侵蝕結核周圍的砂岩,於是向下挖出一圈溝槽,由於結核外圍的一帶環圈比較堅硬,海水依著環圈的形狀向下切割雕出圓錐狀的外形,形成燭臺的部分,一個維妙維肖的燭台石就變大自然刻出來了。神奇岩石單面山接著為第二區的單面山美景,走在前往單面山的路上,映入眼簾的是地質公園最美的山海美景,一面欣賞單面山、一面則可看見海蝕崖及海蝕平台的海景。單面山的特色為一側坡度陡急、另一側坡度較為和緩,形成原因主地層受到擠壓後,因為力量和速度的不同,造成不等量抬升,岩層受到擠壓、隆起也會造成岩層破碎和斷裂,經過海水傾蝕之後,逐漸形成有如「天然溜滑梯」的地形。
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